--- titre: "10 défauts de peinture et leurs causes" chemin: "/10-defauts-de-peinture-et-leurs-causes" type: article format: markdown langue: fr statut: publie publie_le: 2014-01-06T16:33:35+00:00 version: 2 --- La peinture doit être diluée suivant les proportions indiquées par le constructeur et le [pistolet](/comment-appliquer-peintures-pistolet/ "Comment appliquer les peintures au pistolet") doit être manié correctement. Si l’on ne respecte pas ces règles, des défauts peuvent apparaître après l’application de la peinture. ## Maroquinage ou peau d’orange Ce défaut est dû en principe soit : - à l’emploi d’un **diluant mal équilibré** - à une **dilution insuffisante** de la [peinture](/3-types-de-peinture-pour-voiture/ "3 types de peinture pour voiture") (évaporation trop rapide des solvants) - à une **pulvérisation insuffisante** due à une pression d’air trop faible - enfin à un **pistolage exécuté trop loin** Il peut aussi provenir de l’utilisation d’une peinture se trouvant à une température inférieure à celle du lieu de pistolage. ![Peinture à effet peau d'orange](/wp-content/uploads/2014/01/effet-peau-orange.jpg) *Peinture à effet peau d’orange* ## Lenteur de séchage Ce défaut résulte généralement de l’application de la **peinture en couches trop épaisses** qui s’oxydent en surface, causant ainis une certaine imperméabilité à l’oxygène de l’air, ce qui retarde le séchage « à cœur ». Il peut également provenir d’un pistolage en atmosphère froide, humide ou saturée de solvants. ## Frisures Ce défaut peut se produire avec des plaques synthétiques (peintures acryliques). Il provient : - de l’application en **couches trop épaisses** - de **températures extrêmes** (temps très chaud ou très froid) - ou encore sur un **fond** qui n’est **pas assez sec** Un séchage trop rapide de la surface retarde le séchage en profondeur, lequel fait plisser la pellicule externe. ## Coulures Ce défaut résulte généralement : - de l’application de la [peinture](/comment-preparer-une-surface-avant-lapplication-de-la-peinture/ "Comment préparer une surface avant l’application de la peinture") **en couches trop épaisses**, ou avec un **pistolet mal réglé** (jet trop étroit) - ou **tenu près de la surface** à peindre - ou encore lorsque les passes de pistolage sont exécutées « en arc de cercle » (pistolet non parallèle à la surface à peindre) Les coulures peuvent aussi être dues à une **température trop basse** : l’évaporation des solvants est très lente et la pellicule tend à former des coulures, notamment sur les parties verticales. Une absorption inégale des fonds ou l’application de la **couche de finition sur un voile insuffisamment sec** peut également provoquer des coulures. ![Coulures](/wp-content/uploads/2014/01/coulure-peinture.jpg) *Coulures* ## Surfaces rugueuses ou granuleuses Ce défaut est souvent dû à la **présence de poussières sur la surface à peindre** ou dans l’air ambiant. Il peut également provenir des produits employés : - **diluant mal adapté** (provoquant une précipitation partielle) - **peinture mal filtrée** (peau brisée et remise en suspension) ou non homogénéisée (pigments mal remis en suspension) Du **brouillard de pistolage** retombant sur une laque déjà « prise » peut aussi provoquer de défaut. ## Piqûres Dans le cas de séchage à l’air, ce défaut provient : - de la **présence d’eau ou d’huile** dans l’air comprimé - d’une **pression de vaporisation trop grande** ou d’une température ambiante trop élevée Du diluant pris entre 2 couches (couches trop chargées) ou des sous-couches poreuses peuvent également être à l’origine de ce défaut. ## Cloques ou ampoules Les cloques ou ampoules apparaissent après l’exposition à l’extérieur. Ce défaut provient généralement d’une **préparation imparfaite** des [tôles](/2-methodes-reparation-tolerie/ "2 méthodes de réparation de la tôlerie") avant peinture (présence de sels hygroscopiques sur la tôle ou entre les apprêts et la laque). Il peut également résulter d’un **séchage insuffisant** avant exposition à la pluie ou d’une humidité ambiante excessive. ![Cloques](/wp-content/uploads/2014/01/cloque-peinture.jpg) *Cloques* ## Mauvaise adhérence (décollements) En cas de mauvaise préparation de la surface ou de sous-couches inappropriées, tout le revêtement peut se décoller. Les décollements entre la laque et l’apprêt sont généralement dus à une **application de la laque sur un apprêt insuffisamment propre** ou d’application trop ancienne. Si des décollements se produisent entre 2 couches de laque (dans le cas d’une application de laque cellulosique sur une peinture ancienne), ils ont pour cause un mauvais ponçage ou un nettoyage insuffisant des [surfaces](/comment-preparer-une-surface-avant-lapplication-de-la-peinture/ "Comment préparer une surface avant l’application de la peinture"). ## Montage et démontage d’éléments Les voitures actuelles sont presque toutes des monocoques. Elles n’en comprennent pas moins un certain nombre de pièces « rapportées » fixées, pour la plupart, par vissage et boulonnage. Lorsque ces parties de [carrosseries](/3-methodes-de-reparation-de-la-carrosserie/ "3 méthodes de réparation de la carrosserie") sont endommagées, il est souvent plus simple de les déposer soit : - pour les redresser - pour les remplacer Il est donc bon de connaître les principaux procédés d’assemblage. ## Commentaires des lecteurs **Jamal**, 2017-05-16 Je suis peinteur carrosserie au pays morrocco ,j aime ce site toutbricoler.com parceque il aide moi et donner beaucoup des renseinement qui déja ne connaitre pas merciiiiii